公开维修技术资料和配件对乘用车维修行业的影响大于卡车行业，对于乘用车维修行业而言，《意见》将打破现有整车销售价格、售后零部件价格体系，可能解决配件售价高和维修成本高的问题，尤其会从两方面打破配件经营模式，一是打破厂家限制4S 店使用符合标准的非原厂配件的规定，二是打破厂家对4S店向第三方独立维修企业出售配件的限制。“但卡车维修业的市场化程度比乘用车高，上述问题的严重程度也不及乘用车。”谭秀卿说，“但卡车维修行业存在的突出问题是进口卡车的配件价格过高。”

　　谭秀卿曾在中国重汽负责过维修服务工作，对卡车维修行业的情况比较熟悉。他透露，进口卡车的配件价格高得吓人，有时候做活动竟能打2、3折，可见其暴利之巨。而且进口卡车维修技术资料一般不公开，配件供应也不及时。《意见》对卡车维修业产生的第一个影响就是进口卡车维修站不能再以“保密”名义不公开维修技术资料，且其配件价格也会降价。对于合资卡车企业而言，中方不占主导权的企业的维修站也会下调价格，这有利于打破进口卡车配件垄断。

　　由于配件价格和维修技术资料公开透明了，市场竞争将更加有序和充分，一部分用户会将质保期外的卡车维修保养业务包给卡车4S店。谭秀卿表示，以往用户在质保期过后，会去普通修理厂维修保养，但那里的配件来源渠道不如4S店正宗，既然现在一切都公开了，用户就会更加倾向4S店。这反过来会促使普通修理厂提高维修技能和服务质量，从而带动卡车维修全行业转型升级。

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